小试CB400 Super Four VTEC 3|金山摄影沙龙

离线方丈

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只看楼主倒序阅读使用道具楼主发表于: 2008-12-28

车主：峰。

车型及年份：CB400 Super Four VTEC—3。05年。

车主邀约多次，给他和他的CB400 拍图。可一直苦于没时间。近日正好休息，就开着我的爱车：CB400 Super Four VTEC 1，驱车前往30公里开外的峰单位所在地。秋高气爽，天蓝云白，车主早就把他的爱车擦洗一新在那里等候了。

一眼印象，那真是一辆沉稳结实，结构紧凑的好车。虽然峰是从一个朋友那里二手转来的，可是看得出来，都是爱车之人，行驶数在两万公里左右，但是零部件保养的非常好。每个部件，每个细节都完好的保留着它应有的原汁原味。比起那些改装选装优良配件的车子，我更喜欢HONDA带来的原始感动。我欣赏它的设计外观，细数它的发动机节奏，聆听它低沉而富有动感的尾音咆哮，象是一头将醒的狮子，正伸展着优美的身体曲线，在冬日夕阳的照射下，展开一次力量的角逐……几乎迫不急待，我从各个角度，按下快门，尽情挥洒着只属于CB400 Super Four VTEC—3的图画。

我习惯拍完图片后，和车的主人聊聊这款车：

车主峰也算是一个老摩了，基本上是一个HONDA CB400的拥护者，之前开的是93版CB400和VTEC1代，车况也保养的很不错。对于摩托车，他在意更多的是驾驭所带来的快感。他尊重和欣赏原版设计，所以在他手上的车子，改动很少。也是一个不太花哨的耿直个性。聊到购车的冲动，他说：“第一眼见到它，你就会有一种原始的冲动要拥有和驾驭它。你会觉得它非常有个性，低调且富有层次，耐人寻味。之后的试驾，我发现它是一个兼具温顺和激情的矛盾体。当你激情迸发的时候，它爆发出来的冲劲和厚实的动力支持迅速与你同步，让你感觉始终游刃有余。当你想要抬头欣赏眼前的美景而放慢自己的脚步时，它又可以在低转速的平滑中，让你充分忘记它的存在，温顺的就象和你是一体的一样。你要知道，我是个爱好旅游，到处去走走看看的人，有了它，我想，之后我的旅途会非常精彩。。。。。。”他的这番话，我也感触颇深，想起了我的爱车：CB400 Super Four VTEC 1，曾经我也有过相同的感受。“从跨上CB的那一刻起，便深深爱上它！”——那是很多CB迷们的口里经常说的话。

再回到峰的这款车，仔细打量它与前版本的不同之处：让我遐想甚多的是猪头和方灯。一直认为猪头灯版的CB400，是我无法接受的。（我也是CB迷），只有圆头灯才能体现HONDA Super Four的经典之处，然而见了这款CB400 VTEC3之后，我发现我变心了。首先就它的外观而言，它已经从95版猪头和方灯的失败之处吸取了教训。这款车虽然同样是猪头和方灯，但是配合了流水线设计的导流罩和前脸向后倾斜角度的变化，设计者已经从猪头灯中找到一个美和力的平衡点。不能不说，现在诸多大排量跑街车，改圆头灯为钻石型灯的设计灵感，很多来源于此。而HONDA，早在05年就已经推出了这个造型，其他车款只是在此基础上做了演化，它的转变，是成功的。这款车，只能用出于猪头，却胜于猪头这样的话来概括：车的外型，即保留了Super four 一贯的中性稳重，低调的风格，又在细节之处做了精彩的改动，比如这个灯，比如可调节的前避震，比如车头包围上更方便拿取的储物盒，更让它越来越贴近我们的生活，让热爱CB系列，并且想要CB单骑走天涯的兄弟们惊喜不已。

当然也说说缺点，我想对于一些极速刺激感的人来说，CB400，只能算是一款初级车，就目前市面上的公升级跑街车，它的排位是靠后的，它所散发出来的味道和切实体验感，是平庸的，个性感是不强的。所以对于那些摩们来说，这款车的缺点，就是找不出什么缺点，两字概括的话：实用。

拍完图片，也聊完车，从内而外的欣赏完，正值夕阳西下，上海郊区笔直的道路被染上一层金色的光晕。峰将他的爱车开上了直道，让我体验一把。0到100的提速，将这款车的澎湃动力展现无疑。去掉了一点CB的成熟内敛感，多了一丝跑车的灵动霸气，由远至近，尾音咆哮中，我仿佛听到的是600CC发动机的轰鸣，尾音的殷实感，是一般400CC街车所没有的。最后拍者上去小试：个人感觉，虽然提速和动力方面与一代差异不大，可是它的平顺感，舒适性，让我几乎舍不得从车上下来，凭借着CB400拥有良好操控性这一优秀的血统，这款车所表现出来的乖顺，是我想象中的好，也是出乎意料的好。在那一刻，我爱上了它，并且期待着它和峰所带来的精彩故事。。。。。。