欢迎燃油税，不欢迎税加费|车友闲话

离线大雁

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只看楼主倒序阅读使用道具楼主发表于: 2008-11-20

国际石油在２００８年上演了一场惊悚连续剧，剧情从油价破１００美元到１４７美元一桶的历史最高峰。这一拨国际石油涨价的幕后推手，在上一个年度就已经在世界舆论面前曝光，即石油炒家采用世界能源紧张及石油有限论的概念，不断将石油推高以谋暴利。而这些石油炒家谋利之快，惊天地动鬼神。诚如美国石油大鳄布德·皮肯斯自己坦言的那样，他在７０岁以后赚到的钱，比他在７０岁以前的几十年赚的钱都多。皮肯斯在鼎力支持布什总统连任之后，吃准了布什政府不会出手打压油价，在国际石油市场玩了一把最后的疯狂，从而让高速飚升的油价压垮了地球，加速了世界金融危机。

正因为是石油炒家操纵石油价格，油价回落将成为一个必然，没有哪一个石油炒家愿意套牢在高油价的位置上，他们在获利离场之后，国际油价也如它先前的飚升那样，还世界一个垂直性跌落。这些过程俺们都看在眼里，记在心中。然而，纵是布德·皮肯斯在全世界都家喻户晓，他的每一美分钞票都沾满了世界人民的血汗，但是在俺国，人们咬牙相向的还是中国石油。

中国石油有两个巨大贡献让全国人民记住了２００８年，一个是它的股价从发行价４８元跌落到１０元这个价位，这让想从石油领域抢夺一分利的中国股民大受其套，人们不知道是如何被焊在了克拉玛伊沙漠，还是西部非洲的贝努埃河谷；第二大贡献就是创造性地发明了中国石油价格与国际接轨，这个接轨被坊间戏称为接鬼。因为中国石油的价格与国际接轨，只与国际涨价接轨，不与国际跌价接轨，所以中国石油给中国人民绘出了一个长征火箭般直指云天的红箭头，永远的瞄准太空，永远的蓄势而发，永远的直冲云霄……它不要企业的社会责任，它不必接受社会批评。坊间批评中国石油品质不好，俺倒认为，中国石油挺纯正的，看上去很黑。现在，国际油价（华尔街报价，北部湾优质轻质油）已经跌到５５美元一桶，中国石油则在世界金融危机哀鸿遍地的时刻安然度过了一个金色的秋天，它一分钱不跌，中间还在国际普跌之际小涨了一次。这种只与国际涨价接轨，不与国际跌价接轨的创新行为，俺只能说，它已经重创了中国大型国有企业的信誉！没有人再会相信中国石油，它比皮肯斯还要皮肯斯！

　　　　　欢迎燃油税，不欢迎税加费
于是乎，在坊间舆论的强大攻势下，感觉到中国石油有些挺不住劲了，虽然它也猪坚强般的挺着。这边厢，某机构的专家暗地放话，说是燃油税的方案已经上报待批。

在这个时刻，俺相信没有人会为这个消息感到兴奋，这个消息可能刺激起石油消费者另一种惊恐的心情，即中国石油藉燃油税改制之机，挺住了油价，但是消费者却仍然在享受高油价之际，还要照旧一如既往地交那永远止境的买路钱。道路有多远，中国的收费站就修到有多远。俺相信如果有一条公路能抵达珠穆朗玛峰，俺国就能建成海拔８８８４米高的世界最高收费站。

如果此番实施消费者多年呼吁的燃油税，但只是换取撤销养路费，而其他的过路过桥费依然照收，就形成一个燃油税加过路费的格局。燃油税的收取，并且税收过高，挺高了油价，而过路费过桥费依然照收，而且照涨不误，那对于石油消费者就是一个新的悲惨世界！对中国经济实施无限期的重磅打击！

吊诡的是，无论是中国石油，还是管理层都会说，这是大家呼吁的，大家要求改收燃油税的，现在听取民意改燃油税了，难道还有意见吗？那么，此前呼吁改燃油税的人，都是历史的罪人。因此，政府改燃油税的同时，必须取消中国公路上毒瘤般的收费站，让中国公路畅通无阻。既然政府号称拿出四万亿投入刺激经济，让中国经济逃出世界金融危机的阴影，回到健康发展之路，就完全有必要减少收费。而公路收费站之狂收暴敛，已经成为全世界交通的独特景观。除了暴收，它还贡献了一个交通堵塞。现在的道路交通消费，看上去是遍地开花的梁山式抢劫消费。

而且要强调的是，改燃油税的一税交纳制，它也不是着眼于近前的世界金融危机，而是健康的合理的合法的道路交通的长远制度，其着眼点是中国经济健康发展与国民消费，这是至关重要的，而不是各利益集团的妥协分脏制。如果永远将消费者视为唐僧肉，它必将引发而道路交通的诸多问题，比如超载运输，超载运输对国民生命财产造成的巨大威胁，应该是管理层不能不重视的了。业界都明白，超载治理不了，其关键的因素在于平载已经无利，超载部分已经是运输经营者的利润部分。所以，治超就等同于剥夺运输业者的利润，这就使得运输业者不得不超，罚款了更要超，因为那是他们夺回利润的唯一方式。

国民经济的可持续发展，维护安全的交通运输，这样的话语说起来十分容易，难的是如何在法治的框架下，制定一系列法律法法规，保障人民的交通安全和经济利益。俺们等着看，燃油税的方案完全应该交给公众讨论，完善之后再行实施，现在不知为什么如此重要的方案仍然采取黑箱操作式的方法制定，这很不好，已经剥夺了消费者的知情权。