ALS－偏時點火繫統『工作原理』 SZK~<@q5
头文字D内京一的EVO III使用的是"偏時點火系統",英文為"Anti-Lag System"簡稱ALS系統.另外也稱為Bang-Bang系統,因為使用時會發出"碰...碰..."的噪音.這是一種使用於拉力賽或直線加速賽的電子裝置,基本的功能是減少渦輪遲緩的效果. SZK~<@q5
渦輪遲緩稱為Turbo Lag,也就是渦輪達到全增壓所需要的時間,而Lag的大小會因為渦輪葉片本身的重量或者回壓等效果有關係.雖然車廠利用洩壓閥來稍微改善這個問題,當油門關閉時,洩壓閥將壓力傳送到渦輪進氣側,使渦輪葉片繼續旋轉,可以減少再次增壓所需要的旋轉動力,也可以避免渦輪洩壓時葉片瞬間停止而造成 bearing損壞. SZK~<@q5
FIA容許賽車安裝超大型渦輪,雖然大型渦輪可以提供較高的增壓力,相對的增壓所需的時間也增加,造成Lag的現象明顯出現.以拉力賽車而言,出彎所需的扭力是非常重要的,而使用ALS系統就變成解決Lag的最好方法. SZK~<@q5
當 Lag產生時,引擎的反應會變的非常遲鈍,所以許多駕駛渦輪車的拉力車手必須比NA車的車手更早開啟油門.後來德國出名拉力車手Walter Rohrl乾脆使用左腳同時煞車與離合器,右腳不離開油門的駕駛方式,為了就是再彎道中保持渦輪增壓以便出彎的加速性發揮.ALS最早是WRC拉力賽中的 Toyota豐田車隊研發出來的,後來三菱車隊才研發出自己的ALS系統. SZK~<@q5
ALS系統運作原理非常簡單,當駕駛將油門關閉時,ALS便開始運作.而點火正時會延後到ATDC 40度角以上,雖然油門已經關閉,可是油氣電腦控制仍繼續從EGR管路或怠速管路等管道進入燃燒室,造成燃燒室內油氣過濃現象.此時因為點火正時延後造成排汽門漸漸開啟,而未燃燒的油氣就開始進入排氣芭蕉頭段.當未燃燒的油氣與高溫的芭蕉頭段接觸時便會產生****,而渦輪的位置剛好於****前方,****的威力剛好成為推動渦輪葉片的動力. SZK~<@q5
ALS系統運作雖然簡單,可是必須同時變更引擎內部許多零件的工作條件,沒有電腦的協助下單使用機構是無法達成的,所以此系統的使用直到80年代電腦進步後才開始.現在市場上有SYMS,HKS,Autronic等改裝電腦公司都有提供渦輪車輛 ALS系統的設定,功能還可以分為;起跑狀態,ALS開啟轉速,ALS使用時間,ALS功率設定,熄火狀態等多項功能,避免過度的使用ALS造成引擎損壞.對於追求渦輪增壓的車主是個福音. SZK~<@q5
不過ALS也是有相當多缺點,大部分都是關係到引擎與渦輪的耐用度.ALS運作時會造成渦輪工作溫度瞬間升高,長期處於800-1100度C的高溫會造成渦輪壽命減少,另外ALS的高溫可以在短短50-100km路程內摧毀排氣系統.還有ALS運作時會大幅度減少引擎煞車效果,因為驅軸與活塞是呈現無點火無外來力量的慣性自轉的狀態,車輛入彎時則必須完全依靠煞車系統來負擔,搭配ALS的車輛對於煞車系統的設定是不可忽視的. SZK~<@q5
最後不知道這是好處還是壞處?ALS系統工作時會從排氣尾管放出一陣陣的"碰...碰..."聲響與可以BBQ的火焰.這對於路人而言是相當恐怖的****聲,對於機車騎士而言是一種被燒到的危險,對於****先生而言是一定會吊銷您的車輛........ SZK~<@q5
偏時點火的目的是要消除 turbo lag ，但它產生的強大****力與高溫，會使得頭段承受極大負荷，連渦輪的排氣端葉片跟引擎的排汽門周圍也會造成一定程度的傷害，因此只有不計成本追求比賽成績的賽車才會考慮使用 ( 如WRC賽車 ) ， 一般市售車並不使用偏時點火系統。 SZK~<@q5
不過因為偏時點火系統產生的尾管火焰頗為搶眼！因此市面上也有一種奇怪的改裝品，安裝在排氣管，當車手大踩油門時，它自己也會幫你噴個火，看起來就像是偏時點火系統一樣，但實際上並無特殊功能，純粹是一種視覺效果罷了 . . . . ( 其實一般車輛裝這個很不妥，萬一嚇到其他用路人或燒到就不好了^_^|||| )。 SZK~<@q5
NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮气加速系统。是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次世界大战中德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。NOS的工作原理是把一氧化二氮(Ｎ2Ｏ)，即俗称的笑气(LAUGH GAS)高压形成液态后装入钢瓶中，然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（其可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升马力。由于NOS提供了额外的助燃能力（氧气量大）所以安装NOS后还要对应增加燃油喷量与之配合，"要想马儿跑，就要马儿多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的动力也因此得到进一步的提升。NOS与涡轮增压、机械增压一样，都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用一氧化二氮呢？那是因为用氧气难以控制引擎的稳定性（高温和****力），所以极少直接使用氧气。改装店建议NOS系统每次使用时间不可超过1分钟，但其实按照系统开关要尽油门才开启来看，一般也就几秒的使用时间就可令转速超6000而令电脑自动断油。
