远舰的简历。它在原籍叫Magentis，在北美叫Optima，这也是韩国车的传统，落户中国后自然就又有了新的名字——远舰。“远舰”可谓一语双关，既代表了它远大的抱负，又代表了它乘风破浪的信心和决心。Optima最早在2000年作为起亚的旗舰面市，Optima也是起亚和现代合并之后第一款和现代共享生产平台的轿车。最初它是由韩国建筑设计师Jong-Min Cha设计的，总共经过了20个月的设计开发，设计之初的目标就是要增加它在竞争激烈的中级轿车市场的竞争力和提高起亚品牌的地位，它也是起亚花费最多的一款轿车，是起亚向中级轿车市场的起步。之后起亚为了提高Optima在中级轿车市场的竞争力，又经过18个月的开发，在2003年底上市了04款Optima，其主要改变是在车头和车尾。旧款的前脸与老凯迪拉克有一拼，显得过分生冷，新款则多了几分灵气。车尾灯一改仿奔驰尾灯的凸凹造型，并做了加大处理，显得更加大气。04款Optima与它的孪生姊妹索纳塔相比，虽然许多部件都相同，但由于外表的不同而呈现了完全不同的性格。 '[ P}&<ie,
远舰与索纳塔虽然共享新一代现代起亚MSC中型车平台，但在外观上却是大相径庭。远舰的前大灯采用了起亚旗舰产品Opirus的分体式风格，是棱角与圆润的共生，冷却格栅是起亚家族常用的风格——三横一点，一点就是红底起亚车标，格栅两侧突起的棱线向后延伸，既显整体感又有层次感。前脸造型突出了它的灵气，与它的姊妹索纳塔相比则更显硬朗和个性。车尾造型同样与索纳塔相近但更显简洁和大气，有棱角的分体式大面积尾灯更加突出通透的质感。车身侧面线条与索纳塔十分近似，一条装饰棱线从前翼子板一直贯穿到后翼子板，防擦条的电镀饰条与侧窗电镀饰条相对应，形成了简洁的侧面造型。车身高度比索纳塔要低20mm，显得更加扁平，略显方正的造型带着几分传统色彩。远舰有5种车身颜色可供客户选择。 '[ P}&<ie,
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舒适性和充足的配置代表着韩国特色—全面、周到而细致 '[ P}&<ie,
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起亚远舰内饰采用中性的浅色调,温馨而明快,令驾乘者身心愉快。整体式仪表台再加上突出的黑色一体式中控台，中控台周围桃木的装饰条与仪表的装饰条相对应，给你整洁的感觉。虽然仔细看你会发现大多数配件都是和索纳塔共用的，如两大两小的对称式仪表、带有桃木装饰的四辐方向盘、音响、空调控制面板等等，这就是同平台生产的结果。但远舰内饰给人的感觉却与索纳塔判若两人，主要是由于中控台明显的不同，少了些俗气多了些整洁，这也是新一代Optima所改变之处，如果是上一代那就与索纳塔完全相同了。 '[ P}&<ie,
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起亚远舰 OPTIMA 2.0 '[ P}&<ie,
外形参数 '[ P}&<ie,
长 4728mm '[ P}&<ie,
宽 1820mm '[ P}&<ie,
高 1420mm '[ P}&<ie,
轴距 2700mm '[ P}&<ie,
轮距 前 1540mm '[ P}&<ie,
后 1520mm '[ P}&<ie,
最小转弯直径 10.6m '[ P}&<ie,
整备质量 1487kg '[ P}&<ie,
油箱容积 65L '[ P}&<ie,
发动机 '[ P}&<ie,
型式 直4,16气门,DOHC '[ P}&<ie,
排量 1975mL '[ P}&<ie,
最大功率 101kW/6000rpm '[ P}&<ie,
最大扭矩 178Nm/4500rpm '[ P}&<ie,
压缩比 10.1∶1 '[ P}&<ie,
缸径×行程 82×93.5mm '[ P}&<ie,
驱动型式 前置前驱 '[ P}&<ie,
变速器 '[ P}&<ie,
型式 4速手/自一体 '[ P}&<ie,
速比 1档 2.842/２档 1.529 '[ P}&<ie,
3档 1.000/4档 0.712 '[ P}&<ie,
倒档 2.480/主减速比 4.042 '[ P}&<ie,
悬架 '[ P}&<ie,
前 麦弗逊式独立 '[ P}&<ie,
后 复合式多连杆独立 '[ P}&<ie,
转向系 '[ P}&<ie,
型式 EPS,电子转向 '[ P}&<ie,
制动器 '[ P}&<ie,
前/后 盘式/盘式 '[ P}&<ie,
车轮及轮胎 '[ P}&<ie,
车轮 6.0J×16 '[ P}&<ie,
轮胎 205/55 R16 '[ P}&<ie,
性能 '[ P}&<ie,
最高车速 190km/h '[ P}&<ie,
0～100km/h加速时间 12.2秒 '[ P}&<ie,
60～100km/h加速时间 9.6秒 '[ P}&<ie,
100km/h～0制动距离 42.2m '[ P}&<ie,
油耗及排放 '[ P}&<ie,
90km/h等速 6.9L/100km '[ P}&<ie,
排放标准 欧洲Ⅲ
