有的时候车是被修坏的，究其原因最直接导致车辆损坏的就是在维修时，操作人员没有严格按照技术参数来紧固车上重要螺栓，这些螺栓都是有各自的标准力矩的，过紧或过松都可能导致车辆寿命减少，车辆不好用，共振，异响、甚至发生交通事故。 @%$< ,$=
为了避免这些问题出现，我按照大众内部资料整理了一套标准的螺栓力矩参数，希望大家能够收藏并打印出来放到车内，在日常维修时可以给操作人员准确的标准的螺栓力矩，这是非常重要和有用的。发动机总成支座部分： @%$< ,$=
支座与车身螺栓（13MM）----25Nm @%$< ,$=
支座与车身螺栓（18MM）----40Nm+90度/50Nm @%$< ,$=
支座与发动机支座螺栓（18Mm）----100Nm @%$< ,$=
变速箱与总成支座 @%$< ,$=
支座与车身螺栓（13MM）----25Nm @%$< ,$=
支座与车身螺栓（18MM）----40Nm+90度/50Nm @%$< ,$=
支座与变速器支座螺栓（18MM）----100Nm @%$< ,$=
摆动支架 @%$< ,$=
摆动支架与变速箱螺栓----40Nm+90度/50Nm @%$< ,$=
摆动支架与副车架螺栓----20Nm+90度/25Nm @%$< ,$=
发动机部分 @%$< ,$=
放油螺栓----30Nm @%$< ,$=
机油滤清器----20Nm @%$< ,$=
曲轴正时轮螺栓----90Nm+90度 @%$< ,$=
凸轮轴正时轮螺栓----65Nm @%$< ,$=
曲轴轴瓦----65Nm+90度 @%$< ,$=
连杆轴瓦----80Nm+90度 @%$< ,$=
缸盖螺栓第一步----40Nm @%$< ,$=
缸盖螺栓第二步----90度 @%$< ,$=
缸盖螺栓第三步----90度 @%$< ,$=
爆震传感器----20Nm @%$< ,$=
双温开关----15Nm @%$< ,$=
氧传感器----50Nm @%$< ,$=
三元催化器与排气管连接螺栓----40Nm @%$< ,$=
排气管双箍螺栓----40Nm @%$< ,$=
变速箱部分 @%$< ,$=
变速箱与发动机连接部分----80Nm @%$< ,$=
变速箱与启动机连接部分----80Nm @%$< ,$=
变速箱与油底壳螺丝----40Nm @%$< ,$=
换档杆壳体与车身----25Nm @%$< ,$=
换档拉锁支架到变速器连接螺栓----25Nm @%$< ,$=
变速箱油堵----25Nm @%$< ,$=
速度表驱动轴----30Nm @%$< ,$=
变速器壳盖螺栓----10Nm @%$< ,$=
离合器总泵----25Nm @%$< ,$=
离合器分泵----25Nm @%$< ,$=
底盘部分； @%$< ,$=
制动踏板与助力器之间螺栓----20Nm @%$< ,$=
前制动卡钳----285Nm @%$< ,$=
后制动卡钳----35Nm @%$< ,$=
转向拉杆与万向节连接----45Nm @%$< ,$=
方向盘紧固螺母----50Nm @%$< ,$=
转向十字轴与转向机连接----30Nm @%$< ,$=
控制臂球头与控制臂连接----20Nm+90度 @%$< ,$=
控制臂球头自锁螺母----450Nm @%$< ,$=
稳定杆与控制臂连接螺栓----45Nm @%$< ,$=
稳定杆穿销自锁螺母----45Nm @%$< ,$=
控制臂与副车架----70Nm+90度 @%$< ,$=
控制臂与车身----100Nm+90度 @%$< ,$=
副车架与转向机----20Nm+90度 @%$< ,$=
前减震器与转向节连接螺栓----65Nm+90度/75Nm @%$< ,$=
前减震器上部六角螺母----60Nm @%$< ,$=
后轮轴头自锁螺母----175Nm @%$< ,$=
后桥支架与后桥连接----80Nm @%$< ,$=
后桥支架与车身连接----75Nm @%$< ,$=
后桥与后分泵连接----65Nm @%$< ,$=
后轮轴头连接----60Nm @%$< ,$=
后减震器与后桥连接----60Nm @%$< ,$=
后减震器与车身连接----75Nm @%$< ,$=
驱动轮法兰连接螺栓----50Nm @%$< ,$=
轮胎螺栓----120Nm
