川藏南线自驾体会（有好看的照片啦！） q o-|.I
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车行川藏南线 q o-|.I
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朋友，如果你爱一粒种子，你就一定会爱它的芽、爱它的花、爱它的果；如果你爱一辆越野车，那你就一定会喜爱一切同它相关的文化和活动。在这个世界上，有许多东西是我们想要追寻的，它可以是一种文化，一种境界，也可以是一种感觉…… q o-|.I
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2005年5月2日，我们一行人踏上了奔赴西藏的征程。我的座驾还是那辆凌志RX300越野车，这二年驾着它正实现着我“跑遍祖国名山大川”的梦想，西藏，更是我寻找心灵慰籍的终极之地。 q o-|.I
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听说我要开车去西藏，特别是要从被称为世界上最险和最美的川藏公路南线返回，朋友和家人都不理解，为什么守着安稳的生活不过，非要冒着生命危险跑到高原荒漠去自讨苦吃？因为我心中一直记着这样一句话，“如果今天你不按你的思想生活，那么，不久的将来，你只能按照你的生活去思想！”因为我不想让流逝的岁月抹去年少时的理想，不想在生活的压力下变得庸庸碌碌，于是还有激情，还有梦，于是便有了川藏那人迹罕至风光无限的旷野和雪山，有了我和同伴们生死与共的友谊，还有伴随我一生的成功和韵味无穷的回忆…… q o-|.I
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5月15日中午，在有西藏小江南之称的林芝鲁朗镇，我们7号和6号10号三部越野车同车队告别，带着同伴们的祝愿，带着茫然而冲动的心情，走向川藏线那一片连绵不绝的群山…… q o-|.I
以前看过描写川藏南线艰险的文章，看过网页上让人心惊的照片，我心里确实有点担忧。可到西藏的一路，我看见那些发了宏愿踏上漫长朝圣路的藏民，徒步千里，不畏崇山峻岭，不惧茫茫荒漠，俯仰之间那种对于未来对于未知的无限憧憬，深深感动和激励了我。川藏路啊，“我向你走来，捧着一颗心，我向你走来，沐着一路风尘……” q o-|.I
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鲁朗镇到波密有167公里，车一出鲁朗便是极差的土路，坑坑洼洼，间或积水路段，施工的便道满是稀泥，被大卡车压得中间高高凸起，我们走起来常常刮着底盘，幸无大碍，但须择路谨慎行驶，车速极慢。我们一路沿奔腾的拉水曲河（雅鲁藏布江支流）前行，从排龙天险到通麦大桥的15公里便道开在山体极不稳定的山腰处，一侧是大规模的滑坡塌方地貌，另一边是路基松软的数百米深渊，绝大部分路段无法会车，两车相遇时只能一方退让，极其危险。我们运气不错，只在快到通麦时遇到一次塌方，正好被堵在塌方面前，好在挖掘机很快就到，不到一小时就清出一条路来。通麦大桥是钢便桥，每次只能一部车缓慢通过，桥头有武警日夜守卫。102大塌方段是最险的路段，不断有滚石落下，路极窄而且全是沿崖壁的连续弯路，转弯时根本看不见对面来车，路段几乎没有会车的可能，在确保安全的前提下要尽快通过。离波密约30公里时，恢复了柏油路面，景色亦秀美如林芝，傍晚8时，我们安全抵达波密。 q o-|.I
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5月16日，从波密沿帕砻藏布江直奔左贡，417公里。出波密不久，又是土路，除了穿越众多的峡谷，还要翻越海拔4671米的卡子拉山口，只在然乌一段是很好的柏油路，且景色绝美，蓝天、白云、雪山、森林、草甸倒映在然乌湖中。沿途不断有藏族儿童在路边向我们车队行少先队礼，让我们深感当地民风的淳朴。然乌到八宿90公里沙石路，八宿一出来便是险峻的嘎玛沟，全是搓衣板路，颠簸得厉害。一出沟即是怒江大桥，桥不长，却因险峻而著名，我举起相机刚拍了一张，守桥武警就端着枪跑过来，原来这里是军事要塞，严禁拍照，战士对我还算客气，没让我删掉照片。过怒江大桥后，业拉大山著名的72道弯之难走让我终身难忘，路上不断遇见军车车队，我们常被逼在危崖边避让（川藏公路上绝对不能和军车抢行）。下山后到了帮达，我发现车底盘的塑料护板拉坏了（欧美车都是钢护板，日系车就差了点，回来后我自己改装了钢护板），请路边修车的藏民帮我拆了下来，小伙子执意不肯收费，让我又感动了一回。到达左贡，已是夕阳落山时分。 q o-|.I
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5月17日，左贡到巴塘，265公里。这一段是极差的山路，且路面到处堆积着修路用的石块，左贡到芒康要先后翻越5002米高的东达山、4338米的拉乌山和3908米的觉巴山，6号车又出现高原动力不足的现象，我们便一路慢行，顺便欣赏沿途风光。车过芒康，在我们快速通过一个满地乱石的峡谷河滩时，我的车突然往左边滑，急忙停下来一看，原来左前轮被尖石划破，6号车郭先生赶过来帮忙换上了备胎，由于没多余备胎，我不敢再大意了，小心翼翼地驶出了乱石滩后才松了口气。翻过中拉山，跨过澜沧江便进入了海通沟，约40公里长的海通沟路面又烂又窄，紧傍着水势汹涌的西曲河，两边山崖盖顶不见天日，我们不敢鸣笛默默通过，生怕震落山石。出海通沟几公里就到了金沙江边，可是半天呼不到6号车，我们和10号车李先生都很着急，在江边等了很久对讲机终于传来了6号的声音，原来他们被施工车辆堵住了。过了金沙江大桥就进入四川巴塘县境了，原以为路会好些，没想到一入川就给了我们一个下马威，沿江路段全是驼峰坎和大坑，不到40公里的路程我们走了足足三个小时，大家急切盼望快点到巴塘县城，一是天色已晚，二是大家实在都疲惫不堪了。这时从对讲机里传来6号车康小姐悦耳的歌声，在歌声中，我们振作精神，直奔巴塘…… q o-|.I
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5月18日，巴塘到雅江，308公里。从“佛光照耀的地方”巴塘到“世界高城”理塘只有163公里，可车一出巴塘我们就傻了眼，哪里是路啊，因修整，路被整个掀起，到处是大石头和深沟，我们有时骑着石头挪，有时侧倾着从沟壁走，时常还得下到河水里绕道而行，同车盛凯先生几次下到河里探水深，引导我们安全通过。这段106公里的整修路段，我们走了近十个小时，当爬到海拔4671米的海子山口时，望着看不见尽头的烂路，疲惫、饥饿和枯燥一齐袭来，我突然希望自己已经死了，静静地躺在墓地里，等着有人清明给我送一束花……可是当两块脸盆大的石头从山顶坠落在我车前，滚进路边深渊时，我又庆幸自己躲过了一劫，后面10号车李先生也惊出一身冷汗，连说，“小孔你一路拜佛虔诚，是佛保佑我们啊！”老天总是会捉弄人，我们在极度困乏中下山不久，路面一下子变成平坦的柏油路，大家一路狂奔，穿过“平坦如铜镜”的理塘毛垭草原，翻过4296米的剪子山，在灯火阑珊时抵达雅砻江畔的小城雅江。 q o-|.I
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5月19日，雅江至成都，513公里。车出雅江74公里便到了新都桥，从新都桥到塔公草原的37公里路段被誉为摄影家的天堂，我们的镜头当然也不能放过。翻越折多山就是跑马溜溜的山唷，康定溜溜的城，从康定一路沿大渡河经卢定桥直到二郎山隧道，隧道一边晴空万里，而出口的另一边则是阴雨濛濛，在雨中我们沿青衣江直奔“雨城”雅安，雅安到成都是145公里的高速公路，晚上10点整我们到达成都，结束了川藏公路全程。在成都高速公路出口处，大家并没有激动相拥，所有人默默无语，眼中却噙满泪花。我用手机短信向正在青藏线返回途中的苏友俱乐部王学霆总经理通报了我们的情况同时也祝愿他们平安顺利！ q o-|.I
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回首川藏路，好像做了个越野梦。在途中，每当我看到雪域高原上的艳阳再次让雪山发出刺眼光芒的时候，每当我又看到飘扬在藏族小镇上的五色风马旗时，都产生了一种自己的灵魂被牢牢地握在自己手中的感觉，我震颤地回忆着与死亡擦肩而过的惊险，感叹着人类生命的顽强，陶醉在没有退缩，战胜困难之后的喜悦，我还体验到友情的价值和真诚，在绝望中感受到友谊，不再痛感活着的无奈和无聊，我会将这次经历作为最美好的人生传说来珍藏。其实人生很多道理在凡尘中也能得到解释，但我相信绝对不如经过了这种过程之后来得大彻大悟！ q o-|.I
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我爱你们，生死与共的朋友们，还有那辆越野车，我朋友一样的“爱人”……
