1.8T宝宝的涡轮增压器损坏表现及判断的问题！（纯技术讨论贴）
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想必涡轮损坏是每一位8T同学最担心的事情！！俺也不例外！
自从上次在高速上给地板油宝宝排气管冒蓝烟之后，俺特别的不舒服，到买车的4S店去做了二保并且进行了检查，被告知没毛病。但是俺这几天总是觉得不对劲，急加速的时候听卸压筏的排气声没有以前那么响，不知道是心理因素还是怎么的。今天忽然想到，如果俺的涡轮真的是损坏了，俺买车的4S店岂不是要负责给俺索赔，他们会不会给俺玩猫腻啊？因此今天下午，俺特地到合肥另一家一汽大众授权维修中心也是安徽省范围内历史最长的一家大众授权维修站去了，就此问题详细的请教了厂里的老师傅。
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以下是俺们之间对话的大致内容（废话全都做了精简）
问：高速上排气管冒出大团蓝烟可能是什么原因？会不会是因为涡轮损坏？
答：最大的可能是油门给的太急，涡轮压力急剧升高，机油通过涡轮机件的间隙窜入气缸，造成冒蓝烟，涡轮是不是真的损坏了很难判断。
问：是不是因为涡轮油封损坏窜机油？
答：大众和奥迪的废气涡轮增压器本身是通过发动机产生高压高温废气推动叶片旋转工作的，工作温度极高，涡轮本体内根本就没有油封，因为油封经受不住那样的高温，涡轮的机件是通过非常精细的金属加工产生的紧密性来保持密封的，所以没有油封损坏这一说。
问：为什么这几天听卸压筏的声音不是那么明显？是不是说明涡轮有问题？
答：卸压筏的工作原理是在涡轮产生的压力过大时卸掉多余的压力，避免对发动机造成损伤。卸压筏发出的高频尖啸声就是排气的声音，通过声音的大小没办法准确判断涡轮的工作压力。
问：是不是涡轮增压器损坏车子就不能正常行驶？
答：不一定，涡轮增压系统损坏不一定就会有很明显的症状，包括冒蓝烟之类的现象就不是涡轮损坏的必然结果。有的车主驾龄比较短或者说不是很注意驾驶感觉的，可能根本察觉不到涡轮增压器故障。比如很有可能增压系统某一部件故障造成增压压力减小，但是还有增压效果，你开的时候不注意根本察觉不到。
问：怎么能准确地判断涡轮工作是否正常？或者说判断涡轮是否损坏？
答：最准确的办法是通过检测增压值来判断。具体方法是（说到这儿，师傅拿出大众的维修手册给俺介绍）用专用工具，包括一套管线，一个专用测压仪，5051B电脑。将管线接至发动机增压管线上（有专用的接口），5051B接至行车电脑接口，然后驾驶车子跑上3～5公里，其间按照维修手册的要求跑不同的档位、转速和车速，测压仪会配合5051B电脑自动记录下各个工况下的涡轮增压值，将记录下的数据和维修手册进行比对，就能得出准确的故障原因。（俺看了一下维修手册，其中有6组压力参数范围内对应故障代码为涡轮损坏，必须更换，其他的只要更换增压控制器等部件，都不是很值钱）。
问：太麻烦了，没有其他办法吗？而且俺最关心的就是涡轮。
答：涡轮如果真的有问题，最直接最明显也必然会出现的表现就是机油消耗量增大，你可以先记录下现在车子机油的存量，最好是冷车的时候查机油，这时候最准确，然后跑个2000到3000公里，如果机油消耗没有明显超出正常值，那就说明涡轮没什么大问题，如果发现机油消耗量远远超过正常值，那时候就啥也别说了，赶紧着上仪器测增压值吧。
问：俺在市区跑的多，不太跑长途，但是平时都是3000转以上换档，喜欢急加速，对涡轮增压器有损害吗？
答：宝来和奥迪车都是高速发动机，尤其是8T的，能多跑跑高速最好，避免产生积炭什么的。即使是在市内跑的时候，尽量在2500转以上换档，3000、3500都没问题，最忌低速换档，对发动机不好。
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以上就是俺和4S店师傅之间的对话，希望对8T的同学有所帮助，希望大家也踊跃发言，谈谈自己的感受和经验。
