今年五一期间，有车一族自驾出远门，甚至跨省自驾游的情况大大增加，已经发展成为类似于周末自驾游的另一种长假休闲方式，不过据不少自驾出远门的个人、团体反映，平时开高速路还行，一旦进入了城市之后，往往摸不着方向，特别是随着城市中的单行道、立交桥越来越多，一不小心就进入进退维谷的境地，一位从重庆开车到成都游玩的朋友便吃了不少苦头，仅仅一天工夫就因为误闯单行道而收到3份罚单。
其实任何一个开车的朋友都会遇到这种情况，全国大小数百个城市不可能每一个都熟记于心，错综复杂的道路往往成为
有车族周游全国的拦路虎。不过解决的办法也很简单，安装一个车载导航设备就能解决这个问题，但可惜的是，车载导航并不普及，2005年一年销售500万辆汽车，拥有gps导航设备的汽车却不到10万辆，不足2%，反观国外发达国家的数据，欧美车载导航设备安装比例达到25%，日本更是达到59%，远远超过了国内的水平。
Gps车载导航在目前国内市场的表现与国内汽车产业相对滞后有密切关系，但除此之外，我们还应该看到有三大门槛横在gps车载导航的普及之路上，它们分别是价格的合理性、地图的准确性和使用的便捷性。
最初应用于民用车辆的gps车载导航设备一出现就高达数万元的身价，以至于拥有一台gps车载导航设备成为时髦、身份的象征，也仅仅在少量高档车上安装，这种情况直到如今依然变化不大，据统计表明，目前gps车载导航设备仍然集中在20万以上的中高档车型，而拥有大量潜在用户群体的10-20万车型很少安装。从市场需求来看，10-20万车型的有车族主要由白领、中层管理者、技术人员、销售人员等年轻群体构成，他们的自驾欲望最强烈、对新鲜事物的接受能力最强，本来应该是gps车载导航设备的最佳突破口，然而过于昂贵的价格却超过了这部分人群的购买力，以至于让gps市场缺乏一个突破性的增长。
世界导航设备第一品牌美国GARMIN公司认为，gps车载导航除去一些专业上的应用，如安全、测绘、物流行业之外，很大一部分市场在于个人私家车市场，这就要求推出符合私家车市场价位的产品。GARMIN与国内卫星导航定位企业"合众思壮"推出了面向私家车市场的"任我游"系列定价在6000元左右，可以说为gps车载导航设备打入10-20万车型建立了一个明确的价格定位。
如果说，价格是企业的市场策略，那么地图则是一个成本问题。目前车主反映比较多的地图不准确、误绘漏绘等问题，究其原因，很大程度上是由于一些gps车载导航厂商没有购买正规电子测绘地图厂商的产品，而是自我绘制或者从网上下载盗版地图等等。据了解，目前国内只有8家导航电子提供商通过了国家测绘局的导航电子地图资质认证，gps车载导航厂商要购买导航电子地图需要花费大笔费用，一份完整的城市电子地图公开售价大约在千元左右，而升级一次地图则又要花费五、六百元，一般厂商给用户提供一次免费升级，总共相当于在地图上投入了1500元，成为gps车载导航设备成本的一个重要组成部分，而一些厂商在消费者不断要求降价的压力下采用劣质地图来降低成本，最终损害了消费者利益，这种情况严重损害了市场诚信，让不少车主产生了有没有导航都一个样的错觉，阻碍了消费群体的增长。
正规的gps厂商一般与8家导航电子提供商有合作关系，从而保证地图的完备和准确，例如"任我游"采用其中之一的北京四维图新导航信息技术有限公司提供的导航电子地图，覆盖了全国公路网图和195个主要城市的详细地图，并且每年提供两次升级更新，可以保证车主拥有最新、最准确的地图资料。
一些厂商确实做到了地图准确详尽，以至于在地图上密密麻麻用蝇头小字写满了街道、建筑，各种五颜六色的图标占满了整个电子屏幕，然而，这样一来让不少车主看的眼花缭乱，反而分辨不清楚道路状况，不少车主抱怨，与其看半天地图还不如下车问路。这实际上就牵涉到一个人性化的问题，许多车主一边开车一边找路，如果电子地图不简洁明了，车主的视线长时间聚焦在屏幕上，不但不方便，严重时候甚至引发危险，这就要求厂商在设计功能的时候能够充分考虑到车主的实际情况，采用语音提示、简洁画面等等方式来满足车主的需求。除此之外，还有类似于设备安装、数据卡储存、电源配备、语音效果、系统反映时间等等，总而言之，细微之处才显厂商功底，一款外观粗糙、操作复杂的gps车载导航设备很难在市场上打开局面。
一位车主在购买gps车载导航设备的时候详细询问了使用方法，然后挑了"任我游320"产品，原因在于他是为自己不懂电子产品的妻子购买，最为打动他的功能就在于"任我游320"一键回家的设置，无论身在何地，只要按下回家按键，机器就自动导航选择最近的回家路线。
总而言之，目前国内gps车载导航市场拥有巨大潜力，然而要激发这个市场还需要打开价格、地图、设计三大枢纽，相信在各终端制造商和运营商的共同努力下，在不远的将来将会出现市场井喷。
