近期可以说噩耗不断，几乎中国的很大一部分车型都在为这样那样的问题所困扰着，无论是早就断裂的雅阁，还是新近断裂的天籁，宝来；无论是一年前就开始沸沸扬扬的皇冠漏油事件，发展到今天的锐志，雪铁龙C5的连续漏油，以及早就烂熟于人心的本田的前球头断裂，和奥迪、捷达的频发自燃。可以说这些存在各种问题的车型都是经过了时间检验和网民的声讨的，问题确实就那么存在着并且没有得到解决。
这些车型的缺陷为什么会发生？为什么迟迟得不到解决？出了问题，车主该怎么办？一系列的问题使得准备买车和已经有车的人们心里总会有点忐忑。
对于这些经过了网民长期调查和检验得出的结果，我只能说这些车都有一个共性——汽车生产企业并没有严格按照企业和国家标准来制造这些车辆。换句话说，这些问题的产生，就是因为目前我国的汽车制造业，存在着豆腐渣工程！
也许有人会说，什么车都会断，什么车都会漏，什么车都能自燃，你说的这些问题不具有实际根据。没错，我的论点来自网民的长期结论，真要让我拿出准确的大众都认可的数据来，我还没那个能力，但是分析一下这些问题车型出现问题的原因，你也许会赞同我的观点。
雅阁和天籁的断裂，与宝来的断裂可以加以区别，因为雅阁和天籁的断裂面都存在着整齐的断裂线条，而宝来则可以看出完全是被巨大的力量撕裂的，任何车都会断，但是要分析清楚究竟是什么原因造成的断裂，对于天籁和宝来的断裂，目前网上并没有形成一定的共识，说再多不过浪费口水，雅阁的断裂则到现在为止依然有很多人不相信浙江技术检验部门的结果，我就是其中之一。我认为雅阁断裂的责任，车本身的质量问题至少要占六成，一辆新车，在本应是最坚固的桥厢部位整齐断裂，我想不出以当时的现场状况，究竟是什么力量使得雅阁能断得那么整齐。
对于雅阁的断裂，TOM汽车广场上的网友早有分析，认为雅阁的整齐断裂是由于在汽车制造的过程中缺少某道工序，导致焊接面的材质因过热而变质，无法达到车体最基本的要求。
而皇冠，锐志，雪铁龙C5的漏油，仍然要分开来说，雪铁龙C5的漏油已经遍布全车，可以说只要有油的地方除了油箱都会漏，锐志和皇冠则很统一的发生在正时链盒和油底壳部位。至今网上对这三款车型的漏油仍然争吵不休，可以肯定的一点是：这三款车型的问题都不是个案。无论是皇冠锐志的发动机漏油，还是雪铁龙C5的全面漏油，都实在是不应该发生的事，一辆新出厂的车，连最基本的密封性都最不好，还能指望其他的什么呢？目前中国的精密部件加工和重型油压机械都已经达到或者超越了国际先进水平，小小的汽车部件密封应该不是什么技术问题，唯一能解释这种屡修不好的漏油的答案，我想应该是厂家的态度！
奥迪，捷达的自燃，分析起来就会发现难度相当大，毕竟自燃的原因很多，而且难以查找证据，而且其他车型发生自燃的事件也不少。之所以把奥迪和捷达单独拿出来说明，实在是因为这两款车型的自燃现象十分普遍，每年总要烧掉几百台车的。也许是因为这两款车的保有量大的原因吧。但是大众的点火线圈则必须要提一下，大众车系在最近几年一直被点火线圈的问题所困扰，根据网民的分析，在大众所实施的全球化零件采购方案中，点火线圈部分的采购肯定是出了大问题！一个小小的点火线圈就能导致整车的损失，我们要说这样的问题是厂家必须负责的！
至于本田车系的前球头断裂，我曾经在网上见到不少合集，也可以确定这是一起因零件采购出现问题导致的大面积车型缺陷，TOM汽车广场上曾有同学与广本技术人员讨论过这个问题，得到的答案是莫须有，呵呵。莫须有就是不一定没有，厂商的人都这么说，那么零件采购过程中出现的问题就是一定的了。
关于这些案例，至今网上依然众说纷纭，有人说锐志和皇冠的漏油是由于中国工人的装配质量不当，有人说雅阁和天籁的断裂都是因为车被借给别的司机开才会断。这些问题再探讨下去，也搞不出什么深层的意义，我只是想提醒一下：中国工人的装配质量是掌握在厂商的手里的，不能因为用的是中国的工人，就可以说厂商无罪。天籁和雅阁的断裂是大家都不愿意看到的，无论谁开车，只要驾驶执照是合法的就没有问题！
而我最痛心的还不仅仅是这些问题车型带来的人命和财产的损失，这些车型严格意义上来讲，已经造成了资源浪费，已经在折射一种汽车制造厂商对国人的态度！已经说明我国对汽车工业的监督力度和法律还远远不够！
一辆经过厂商检验合格的车，到了用户手里就会发生这样那样的问题，车主损失的是时间和金钱，厂商损失的是信誉和潜在客户，这都是不正常的！
对于这样的问题，最无奈的应该是车主，花了钱买到手的却是一辆问题车，想投诉或者寻求赔偿却被拒之门外，面对这样的无奈，车主手里最缺乏的，就是法律武器！
我们呼吁国家尽快制定相关法律法规来约束汽车制造企业的这种欺诈行为，完善我国的汽车召回制度，将损失降到最低。我们呼吁汽车制造企业端正态度，本着为国人造好车的理念来发展企业，摈弃偷工减料，弄虚作假的豆腐渣工程。我们呼吁广大车主和准车主联合起来，抵制无良车商。我们呼吁媒体加强对这样的问题的追踪报道，只有得到群众支持的媒体才是真正的人民喉舌，只要为百姓说话，人民就一定会支持你们！
抵制豆腐渣工程是一个长期的过程，需要大家的共同努力，我相信不久的将来中国汽车工业会迎来新的格局，任何敢于欺骗消费者的企业都将付出代价。
