找汽车噪音大的车相约一起去中规做隔音工程|汽车交流

离线George

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只看楼主倒序阅读使用道具楼主发表于: 2006-12-10

我想做隔音，但是没有人陪我一起做，约大伙一起去做，也可以切磋一下，材料可以让中规姚总买，也可以自己从网上买，平静隔音很贵的，上次咨询了一下标准做一下要2300，其实值不了这么多的，就发动机隔音要防火，价格贵一点，其他的地方价格还好。
有意向的留个言

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离线George

骑士

发帖: 185

只看该作者 1楼发表于: 2006-12-10

这个不是原创
为爱车进行隔音改装，并非每部车都适宜的。车主需要首先了解爱车的噪音来源以及驾乘时候感受到的噪音来源及影响程度，然后根据需要选择改装的方案。

　　汽车噪音来源：

　　1、车辆本身发出的机械噪音；

　　2、轮胎与地面磨擦的路噪；

　　3、高速行驶产生的风噪；

　　4、来自外部各方的混合噪音。

　　系统隔音工程的施工

　　系统的隔音工程通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶都是容易产生空气摩擦噪音的地方，而且绝大部分的噪音又通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门而传入车内的。所以最起码的隔音工程不能忽略车门和尾箱。对于发动机的噪音，如果发动机本身平稳性能和静音性能不优秀，而您又不需要汽车发烧友渴望的加速轰隆声，那建议您在引擎盖下贴一层覆膜——一种高级吸音泡沫声学材料，可吸收和消耗大量发动机的噪音，同时可以抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量，有效率达９７％，同时保护车漆表面不会因长期受高温而损伤；在冬季或在寒冷地区，这层薄膜还可以起到保温作用以保护引擎仓内机件不至于冻裂。车主朋友需要注意的是所有的隔音材料必须符合相关的防火等级要求，以保证车辆安全和降低车子重量。

　　音响收听效果改善

　　为了提高音响的效果，一些商铺有专门的音箱套件和一系列改善车内重低音的措施和选装用品配件。安装这类设施能有效地改善音箱因面板共振而引起的声音失真，并大幅度提高声压级，尤其可满足专业音响发烧友们的需求，使您在毫无干扰的环境中，尽情地沉浸在纯净音乐的享受之中。

　　声学小常识

　　声音是由声源作周期或非周期性振动而产生的。

　　声音的物理特性

　　声音的大小，与"声压"有关；声音的尖沉，与"音频"高低有关；声音悦耳吵杂，与"音调"是否和谐有关。声音是一种能量，也是一种波，它在发出后必须向四周释放。声音的传播是通过介质用振动的形式传播的。车厢内的噪声通过与车体的共振方式传播，被称为"结构噪音"。

从环境保护角度看，噪声是指那些人们不需要的、令人厌恶的或对人类生活和工作有防碍的声音。噪声不仅有其客观的物理特性，还依赖主观感觉的评定。如在听音乐时，悦耳的歌声不是噪声，而在老师讲课的课堂上，高音播放的音乐只能算是噪声。

　　声压

　　声音在空气中能够传播出去，是由于振动物体通过振动造成周围空气的局部压强变化，这个压强变化使周围空气产生局部的密度变化，局部密度变化又造成较远部分空气压强的变化，如此不断传播下去，就把这个压强变化向更远的部分传递出去，这样就造成了声音的传播。

　　声音频率

　　声音的频率简称音频。一个振动的物体，每秒钟振动的次数为该物体的振动频率，频率的单位为赫兹。一般地说，人类是可以听到的声波振动频率在20赫兹到20000赫兹之间。声波的振源叫作声源。20赫兹以下和20000赫兹以上分别属于次声和超声的范围，人耳不能听到。在声波范围内，随着频率的增加音调由低变高，但是在不同频段，人耳的感受力并不一致。一般情况下，音频在1000赫兹以下，随频率降低，听觉会逐渐迟钝，因此，人耳对低频噪声较容易忍受，而对高频噪声则感觉较敏锐，耐受力差。若长期生活在偏高频率的巨响环境中，会引起耳朵部分或严重失聪。

　　汽车噪音危害

　　调查表明：机动车辆噪音已经占到了城市噪音的85%。人们长时间接触噪音，会耳鸣、多梦、心慌及烦躁，或直接引起听力下降甚至失聪。据不完全统计：由车辆噪音间接引发的交通事故占整个交通事故的60%。

　　隔音工程材料

　　汽车隔音降噪工程所采用的材料根据加装设计的不同而不同。有减震复合材料、泡沫吸音材料、厚浆强化覆盖材料和覆铝膜隔热隔音泡沫板等。

　　减震复合材料主要用于车体钢板的强化处理；

　　泡沫吸音材料有将声波转换为热能的能力，能取得最佳的吸音效果；

　　厚浆强化覆盖材料能够在施工难以触及的角落、缝隙等处起到控制共振及震动的作用；

　　覆铝膜隔热隔音泡沫板适合在汽车发动机舱内使用，的吸音效果优秀，更能够反射达97%的热量，减少传到发动机盖的热量，延长漆面的使用寿命。

　　隔音工程部位

　　不同类型汽车噪音的特性及单部汽车各个部位的噪音来源都是不同的。这其中发动机噪音所占的比重最大，通过对发动机盖、挡火墙、两边裙墙及叶子板的治振及密封，可以有效地控制并降低发动机舱的噪音，减少发动机噪音传入驾驶室。当车辆在良好平直路面高速飞驰，车辆行驶的高速噪音又成为另一个主要的噪音源。其中后备箱是一个很大的噪音源，因为其内部是一个大空腔，会产生很大的共振。因此加装降噪设备就不能忽略后备厢。车辆的空气动力性能通常影响车辆的摩擦噪音。而通常容易产生风噪的主要部位是车门。对车门采取措施，不外乎在车门内安装减震材料和吸音材料，和加强车门的密封性。

　　隔音工程对整车影响

　　一般来说，隔音工程无须改动车身结构、动力系统和电气油气线路，因此车主们不必太担心。但建议车主选择设施完善的店家进行改装。因为隔音施工必须保证在密封、敞亮、干净的车间内，由经过严格专业化培训的安装技师进行安装，而且在施工过程中，需要严格遵照工艺流程，才能保证不会损伤车体及内饰件。

　　隔音工程误区

有很多车主认为，汽车隔音是一项非常简单的工作，只需在车内粘贴或添加一些像毛毡、石棉、海绵等材料就可以达到隔音效果了。其实这些材料对车辆的声音改善是微乎其微的，甚至由于这些材料的防火阻燃性差，还会为今后的车辆使用埋下很大的安全隐患。　　
另外，一些车主感觉自己的车噪音大其实是因为车辆本身就有故障，例如轮胎不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响。这些问题并不能只依赖隔音工程得到解决，专业技师会替您发现问题并建议您维修后再进行隔音处理。

离线George

骑士

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只看该作者 2楼发表于: 2006-12-10

汽车隔音改装的方法与材料选择
来源：当代汽车报　　　

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　　随着汽车逐渐进入家庭，车主越来越注重驾驶质量，他们也就越为越在乎行驶时的噪声。事实上，车厢内的噪声足以影响车内乘员的交谈、音乐的聆听，甚至驾乘的心情。
　　
　　一般隔音采用的是两种方法来处理。使用减振隔音材料来达到消音降噪的目的。例如：在车门、行李底盘等处粘贴减振隔音材料后，它会起到加固车体结构和控制车体与外界噪声的共振的作用。这是因为粘贴减振隔音材料后。改变车体的固有频率，控制车外噪声与车体产生的共振和共鸣，从而有效隔除车个噪声。
　　
　　使用吸音材料来达到消音降噪的目的。例如：在发动机舱盖使用吸音材料后发动机的噪声明显降低。这是因为吸音材料是一种声学泡沫材料，它里面水平分布着开口腔与闭口腔，能有效地将噪声即声能转化为机械能和热能消耗掉，从而达到吸收噪声的目的，这两种材料的使用并不是独立的，配合使用会达到最佳效果。
　　
　　隔音工程的施工方法
　　
　　如前所述，恼人的车内噪声不外乎来自发动机、底盘、风噪声以及车身共鸣等。目前国内流行的汽车隔音技术都是根据这几个噪声源进行防治，以达到隔绝噪声进入车厢，营造一个安静的车内空间。其具体施工方法是：
　　
　　 1、在发动机舱盖处粘贴防火吸音毯，吸音毯能大量吸收发动机运转时的噪声，并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。
　　
　　 2、在车厢内中央底盘、后车厢底盘上加装减振隔音垫及防潮吸音地毯，其主要作用是缓解中央底盘、行李箱下底盘件在高速行驶时由于钣金结构件的振动而引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪声传递，降低由排气声传入后车厢的共鸣音压等。
　　
　　 3、在车门饰板内贴上专用吸音毯，它可降低行车时车门钣金结构件因较薄较易产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱，降低因车龄较长或长期在崎岖路面行驶情况下，因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音。
　　
　　 4、一般情况下，比较名贵的车种都已配有较佳的隔音措施，但大部分的轿车由于车身结构上和原因，造成车身综合刚度不足，从而产生较大的行驶噪声，因此有时只需稍稍提高车身的结构刚性，便能有效降低噪声。
　　
　　 5、在车门内饰件的内面贴上一层丝绒质吸音毯，在门板的内侧贴附一种特殊的减振垫，加装车门隔音条以加强车门与车门框的密封性。经过这样的施工，不仅能加强车门的刚性和减少共鸣声，而且能有效降低汽车高速行驶的风噪声。
　　
　　 6、前后轮翼子板是底盘噪声传入车厢的一个主要地方，在前后轮翼子板处喷吸音材料，可减少行驶时减振器传入的异音，以及抑制轮胎与路面、钣金结构件所产生的撞击杂音。
　　
　　 7、在发动机挡火墙加装隔音垫以及在仪表座下层加消音垫，减少发动机噪声的传入。发动机是最主要的噪声源，也是离驾驶员最近的噪声源，在加强仪表板下部及发动机防火墙的厚度后，能抑制发动机动转时传入车厢内的高频声压，这是隔音工程效果最明显的部位。
　　
　　 8、最后，给车厢内车顶粘上一层隔热吸音棉，这除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线上升，并能强化车顶钢板的刚度，能有效减少雨天时雨滴撞击车顶的声音传入车内。
　　
　　隔音工程施工的注意事项
　　
　　 1、在拆卸时一定要注意拆卸技巧，不可用蛮力而损坏板面和漆层，所有卡扣要使用专用的起扣工具。
　　
　　 2、处理附着物一定要注意用力强度和方向，防止划伤油漆和划破面板。在使用清洁剂后，一定要及时盖上盖子，避免清洁剂挥发或撞翻清洁瓶。
　　
　　 3、下料时，尽量能避免拼接过多和重复下料。
　　
　　 4、底盘的线路和空调孔切不可覆盖。
　　
　　 5、地板的安装步骤要在做完天花板后完成，避免弄脏或损坏座椅和地毯。
　　
　　 6、在有安全气囊的车作业时，一定要拔出钥匙、轻拆轻装，防止气囊爆破导致人车受伤。
　　
　　 7、因仪表属精密仪器，拆后较难复原，所以仪表尽量不要拆。
　　
　　市面上常用隔音材料的选择：
　　
　　改性海绵
　　其实就是海绵，汽车隔音降噪网两年前为解决海绵的吸水问题，特意对海绵进行处理，在海绵一面热附着一层黑色塑膜，吸水问题得到解决，但是吸音能力就差多了，此外海绵本身减震能力也弱，所以弃用。目前市面上仍有人在刷上不干胶后，挂以国外品牌，竟卖到每平米近百元的价格，隔音材料用不干胶的做法并不科学，具体请参阅汽车隔音常见误区。
　　价格：15元／平米。
　　
　　纤维毯工业毛毡
　　现在很多汽车生产厂家在生产线上使用的就是这种材料，你的爱车里多半也可以见到它的身影。只不过这种材料用在车底板和顶棚还可以，不适合其他部位使用。优点：成本低廉。缺点：减震效果一般，虽有一定吸音、隔音能力，但是不防水、不防火也不防腐。华普、夏利等车的前底板和顶棚等处可以见到，广本3.0的后备厢内饰板及前车底板部位也有使用。
　　价格：10元／平米。
　　
　　麻绒
　　价格便宜，原料来源丰富。防火、防潮性能差。在中华车的部分部位有使用。
　　价格：10元／平米。
　　
　　工业橡塑板
　　黑色、柔软、防水、有一定耐火性。多用于建筑行业的保温设备或空调行业。优点：隔音、减震能力较强，价格便宜。不足：无吸音能力。有异味。目前被少数车友和部分汽车隔音店面使用，也有带自粘胶（背胶）的产品，价格稍高，可少量适用于底板部位，其余部位容易发粘或脱落，要慎用。
　　价格：20—30元／平米。
　　
　　发泡硅胶板
　　优点：柔软、不易燃烧、防水、自重适中，环保。隔音效果和减震效果佳，使用寿命长。不足：吸音性能一般。成本太高：仅原材料就已经90多元每公斤，因此性价比不高。
　　价格：240元／平米。
　　
　　平静隔音吸音棉
　　以工业橡塑为主要载体，添加多种规格的隔音颗粒，氮气发泡成型，灰黑色外观。最具特色的是针对汽车噪音的异型吸音槽设计。防火、防水、柔软、恢复性强，底面刷胶粘贴起到止震作用；正面被微型吸音孔和异型吸音槽覆盖，对不同频率及波长的噪音高效过滤。集成了止震、隔音、吸音功能，满足车用降噪材料轻量化、环保等所有要求，性价比高。
　　价格：90—110元／平米。