[转贴]把车开的顺溜顺溜的....... [复制链接]

离合器别总踩着不放 l*h6JgU  
　　认识不少朋友， 开车大多有个习惯，先离后刹。特别是新手开车，一要减速就先踩离合器，而且即便是挂了空挡或是挂低速挡行驶时，也总不爱松开离合器，为换挡方便。这是个很不好的习惯，会大大缩短离合器的寿命。 l*h6JgU  
l*h6JgU  
　　新手司机之所以有这个毛病，大概是因为学车时最害怕的就是熄火。只要熄火，路考就别想通过。所以离合器踩得勤，即便是遇到紧急情况刹车也不会熄火。所谓的“先刹后离”，就是要先踩刹车，等速度减下来，再踩离合器，换入适当的挡位。而新手的这种“先离后刹”，则是还没踩刹车，先踩离合器。这样刹车、换挡，对于新手来说可能会使车子开得平稳些，但是对离合器却会造成不小的伤害，高速时切断动力，离合器片磨损加快。如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的1／4或是1／5，必须提前更换。 l*h6JgU  
l*h6JgU  
　　还有的人开车习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，这样可起步略快些，也不用脚下换来换去，一会儿松开，一会儿踩下。但是，这种习惯左腿始终都处在用劲状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，还会不必要地多磨损离合器片。因此，这也是个不好的习惯。在路口等候时，空挡状态，松开踏板，活动活动腿脚不是很好嘛，何苦总要踩着离合不放。 l*h6JgU  
l*h6JgU  
　　刹车的踩法 l*h6JgU  
l*h6JgU  
　　先急后稳法碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。 l*h6JgU  
l*h6JgU  
    连绵制动法碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。 l*h6JgU  
l*h6JgU  
    蜻蜓点水制动法这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。有ABS的车辆不需这样操作。 l*h6JgU  
l*h6JgU  
　　方向盘的打法 l*h6JgU  
l*h6JgU  
　　少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连绵制动法控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟，这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。 l*h6JgU  
l*h6JgU  
    慢慢打回法此法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有东摇西摆的感觉，因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个S头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个S头弯，这样反复进行操作。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。

不错,了解了!没试过,不知道有用挖,哈哈

开车就像跳舞，刚开始很生硬，慢慢上手了就温柔了。 l*h6JgU  
l*h6JgU  
记得10几年前，坐过几次LP单位一面包车，那司机张兄原先在部队一直跑山路，回到平川，那车开得真是棒，在张金公路（很窄、弯道又多的老马路）上，既跑得快，又不会让你左右晃荡、前俯后仰的，看着他换挡、转方向，加上两脚不停有节奏地变换，那叫一个“行云流水”，如同在指挥一部圆舞曲，实在佩服。

           

车开的好，也是锻炼出来的，但是一个好的开车习惯要从学车就开始养成，现在的教练，每个教出来的都不一样的，都是跟着自己的思路来走，到最后学生到底该听谁的呢？听教练的，还是一些老驾驶员的经验呢？？？ l*h6JgU  
要我说啊，考驾照的时候就是为了拿证，主要还是拿证后自己的练习，那个时候就要开始一定要练习好的动作，养成好的习惯！这段时间最重要！

人车合一