■交通专家：陆锦隆中环路建设总工程师
●到浦东可走翔殷路隧道
连接中环路浦西浦东段的翔殷路隧道，已于去年12月与中环翔殷路段同步开通。翔殷路隧道是第一条通过中环直达浦东的隧道，它坐落于中环军工路立交东侧，西接军工路、东连浦东北路，是中环路目前唯一开通的过江设施。在中环“正选”越江设施———军工路隧道尚未建成前，驾驶员可根据沿途指示标牌，直接进入翔殷路隧道过江。
车辆由浦东进入浦西时，由于中环军工路地面道路到6月底开通，故过江车辆要沿中环行驶到国和路出口，才能出中环主
线进入地面道路。
●北上可与逸仙路高架连通
北向车辆可从中环西向北、东向北的匝道直接进入逸仙路高架，或北上到吴淞客运中心，或到外环隧道方向。而走逸仙路高架进入中环路，可经匝道向东到翔殷路隧道，或向西往沪嘉高速方向。
●西向走通沪嘉、沪宁高速公路
中环沪嘉立交承担了中环路连通沪嘉高速公路的功能，它位于中环线西北角的转折点处，中环北段汶水路高架可与沪嘉高速直线双向连通，而中环西段真北路高架则通过西南匝道与沪嘉高速实现互通。自中环沪嘉立交开通后，市区北部车流已形成了三种快捷选择模式：一是走外环到虹桥机场；二是由沪嘉高速直达F1赛车场；三是经外环转道上沪宁高速。
中环武宁路立交自今年4月17日全面开通以来，走上海西大门的车流已无须再穿插拥堵的市区，而可直接经中环匝道，向南或北快捷路径进入中环主线。
●南下可连通沪闵高架
中环虹梅路立交是上海最高的立交，达42米。由北向南的中环车流可经立交西北匝道进入沪闵高架，直达莘庄立交。而沪闵高架的车流可东、西双向进入中环主线，北上到中环各出入口。
●小车无需再在外环西段蜗行
外环线的西段是卡车最为拥堵的路段，常常在大型卡车的密集包围下，小型客车也只能蜗行其间。现在情况不同了，中环路直接连通了沪嘉、沪宁，也可连通沪杭，有了如此快捷的连接，小客车再也无需低速行驶，而可快速穿越。而外环西段也可随着中环的陆续开通，一改往日拥堵。
●北上海到虹桥不必再走成都路
随着中环线金沙江路、仙霞路地道的开通，在上海的西侧已形成了一条南北向的封闭型快速干道。对上海稀缺的南北向交通来说，这无疑是个福音，中环西段将和成都路高架一同托起南北向交通的重任。如你从上海的北区到虹桥地区，可直接走中环路而不用再去成都路、延安路高架排队了。
【疑问与回应】
记者在观察中也发现了一些标识设置上的问题。相关单位负责人表示，将就其中比较突出的问题拿出方案，力争在20日前解决。
疑问一：上海南站南广场的火车售票处地点指示不明。
回应：整个上海南站将设置3个售票点，其中两个在车站内最高一层的9.9米高安检平台上，另一个在车站北广场。未来，将通过车站内指示牌上显示相关售票点信息，让旅客进站后很快就能找到。
疑问二：将来上海南站将成为重要的交通枢纽，但圆形建筑物的外观不方便市民识别自己所处的位置。
回应：将来考虑在上海南站地区设置若干示意图，市民可以从上面看到自己相对车站所在的位置。
疑问三：送客者到了9.9米高的安检平台后，离开却没了方向。
回应：协调有关部门在9.9米高的安检平台设置标识，让送客者能乘坐交通工具离开上海南站。
