7.23动车事故调查情况汇报终于出炉了
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【7?23动车事故调查报告全文】因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。刘志军违反基本建设程序,未经批准擅自将甬温铁路项目批复的设计标准提至250公里/小时,片面追求速度忽视安全管理。54名责任人受处理
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【温州动车事故调查报告披露细节】20时29分32秒,D301次列车运行到582公里497米处,温州南站技教员幺晓强呼叫D301次列车司机并通话:“动车301你注意运行,区间有车啊,区间有3115啊,你现在注意运行啊,好不好啊?现在设备(通话未完即中断)
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【上海局曾要埋车,被有关领导制止】 7月24日5时30分,上海铁路局有关负责人按照以往有关事故现场处置方式,组织挖坑就地掩埋受损车头和散落部件。被有关领导同志制止。11时10分,张德江来到现场明确指示:“残骸不能埋。要做好现场保护和事故车辆的妥善保存,为事故调查分析提供条件。”
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【刘志军为什么要负主要责任?】未经批准擅自将甬温铁路项目批复的设计标准由200公里/小时提高到250公里/小时;片面追求铁路工程建设速度而忽视安全管理,盲目确定开通时间,压缩建设工期,致使甬温铁路的质量安全检测、验收、评定、评估等工作中产生一系列违规操作和不规范行为......
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【下令埋车头的是他】王峰,上海铁路局常务副局长、党委常委,负责指挥桥下救援。在事故抢险救援中处置不当,为平整、清理场地,在救援现场组织挖坑,并将D301车头及零散部件放入坑中,准备就地掩埋,后被有关领导同志制止未予实施。上述行为在社会上造成不良影响,建议给予记过处分.(甬温事故调查报告)
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